成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)唯一4F跑道全線貫通！明年20分鐘從東站到新機(jī)場(chǎng)

2020-06-17

好消息傳來！昨天晚上8點(diǎn)，隨著最后一塊道面混凝土澆筑完成，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)唯一的4F級(jí)跑道，西一跑道迎來全線貫通！這也是天府機(jī)場(chǎng)三條跑道中，率先實(shí)現(xiàn)全線貫通的跑道。

三條跑道赫然在目

明年我們就能去，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)打“飛的”啦！那么新機(jī)場(chǎng)有啥最新進(jìn)展呢、一起來看看！

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，首條跑道全線貫通

西一跑道全長(zhǎng)4000米，寬75米，是“兩縱一橫”3條跑道中最長(zhǎng)的一條，也是行業(yè)規(guī)定的最高等級(jí)4F跑道，是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)唯一一條可以起降空客A380的跑道。

西一跑道混凝土施工自2019年10月開工建設(shè)，提前4天于16日晚貫通，是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一條全線貫通的跑道。

除西一跑道道面工程外，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程01標(biāo)段內(nèi)的滑行道、聯(lián)絡(luò)道、站坪及相關(guān)配套工程正在全面推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年7月底前完成混凝土施工，9月30日前達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，為2020年11月完成校飛提供有力支撐。

除三條跑道外，一期工程還將建設(shè)60萬平方米的航站樓、245個(gè)機(jī)位的站坪、6.5萬平方米的貨運(yùn)站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。

航站樓開始裝修，20分鐘從成都東站到新機(jī)場(chǎng)

“目前，T1、T2航站樓已進(jìn)入了全面裝修階段。”據(jù)成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，道面的混凝土施工正在開展，同時(shí)，機(jī)場(chǎng)供油工程、空管工程及國(guó)航、川航、翔鵬等航空基地也正按計(jì)劃推進(jìn)，“按既定目標(biāo)，到今年底之前基本會(huì)完成?！?/p>

“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)明年正式投運(yùn)以后，成都航空能力將會(huì)得到大幅度提升?！痹撠?fù)責(zé)人表示，成都具有雙機(jī)場(chǎng)之后，年旅客吞吐能力將由6000萬人提升至1億人次，貨運(yùn)吞吐量將由150萬噸/每年提高至220萬噸/每年。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成以后，市民航空出行也更加方便！未來，還可以這樣去天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

通過成資宜高鐵，從成都東站到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需約20分鐘；

通過地鐵18號(hào)線，如果乘坐快車，從火車南站到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)大概35分鐘；

通過天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速，從三環(huán)自駕到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)大約30分鐘。

同時(shí)，基于成德眉資合作，周邊城市候機(jī)樓不斷建成，旅客無論是到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)還是到雙流機(jī)場(chǎng)都非常便利。

一市兩場(chǎng)，如何分工

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后，將和成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成“一市兩場(chǎng)”。兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)如何定位？航班遷移又有著怎樣的計(jì)劃？是公眾最關(guān)心的問題。

對(duì)此，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司（籌）答復(fù)稱，根據(jù)《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，國(guó)航、川航、成都航兩場(chǎng)運(yùn)行，東航部分商務(wù)航線保留在雙流機(jī)場(chǎng)，西藏航可保留雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其他航司均在天府機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

同時(shí)，根據(jù)《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，天府機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作結(jié)束后，雙流機(jī)場(chǎng)將保留約460個(gè)日進(jìn)出港客運(yùn)航班，主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)商務(wù)航線和港澳臺(tái)地區(qū)航線，保障國(guó)際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國(guó)際備降航班。

而天府機(jī)場(chǎng)未來將著力加強(qiáng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推進(jìn)成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)。首先是強(qiáng)化與周邊的航線連接。

以東亞、東南亞、南亞等“一帶一路”沿線國(guó)家（地區(qū)）為重點(diǎn)，加密航班頻次，提升通達(dá)性和通暢性，服務(wù)出入境旅客發(fā)展需求；開發(fā)中亞、東北亞等地區(qū)國(guó)際新航點(diǎn)，培育航空出行新需求。

其次，是拓展遠(yuǎn)程國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。突出西向南向門戶樞紐優(yōu)勢(shì)，增加歐美澳主要國(guó)家通航點(diǎn)，進(jìn)一步提高對(duì)歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的覆蓋；逐步加密遠(yuǎn)程航線航班，提升重點(diǎn)地區(qū)出行便利性；選擇性增加南美、非洲、中東等地區(qū)新航點(diǎn)，提高全球通達(dá)能力。